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摩根士丹利(Morgan Stanley)全球汽車研究部門負(fù)責(zé)人Adam Jonas近日發(fā)表題為“汽車分析師之死”的報(bào)告，闡述了傳統(tǒng)汽車終將消亡，而無人駕駛車輛將主導(dǎo)未來。

“我們小組已經(jīng)意識(shí)到，我們傳統(tǒng)的做法將要消逝。”Jonas寫道，無人駕駛汽車和個(gè)人所有制時(shí)代的終結(jié)來的要比任何人想象的都快。行業(yè)大洗牌的時(shí)刻正在來臨。對(duì)于Jonas的行業(yè)來說結(jié)局很明顯：要么適應(yīng)要么只能淘汰出局。

“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車就是互聯(lián)網(wǎng)里的終極產(chǎn)品，如果不擁抱變革，我們做汽車分析師的沒有未來。”

Jonas沒有明確指出什么時(shí)候方向盤才會(huì)成為歷史，但是他把即將到來的變革比作馬車時(shí)代向汽車時(shí)代的轉(zhuǎn)變，他還預(yù)測(cè)未來大家都是租車而不會(huì)買車，更多的科技型公司將會(huì)出現(xiàn)在汽車行業(yè)里。

全民租車可以使汽車的使用率完全最大化。因?yàn)檫@樣個(gè)人成本最低。

有數(shù)據(jù)顯示，私家車每天80%的時(shí)間處于閑置狀態(tài)，如果無人駕駛汽車大面積實(shí)現(xiàn)，那么每輛車在其壽命內(nèi)能做到使用的最大化，屆時(shí)租車公司將會(huì)是最繁忙的服務(wù)行業(yè)。

此外，無人駕駛的廣泛使用可以使人們想去哪兒，打個(gè)電話，根據(jù)所需地點(diǎn)及油耗自動(dòng)送車上門，并規(guī)劃好出行路線，自動(dòng)駕駛的車輛也不會(huì)有認(rèn)為駕車的違規(guī)操作現(xiàn)象可以大大緩解交通擁堵的壓力。

“什么時(shí)候到達(dá)這個(gè)目標(biāo)也許存在爭(zhēng)議，但對(duì)我們來說終點(diǎn)的模樣是清晰可見的。”Jonas寫道。

來源：華爾街見聞（wallstreetcn）